miércoles 18 de octubre del 2017 El clima en zapala

99° aniversario del primer Cruce Aéreo de los Andes

candelaria

Casi al finalizar la segunda década del siglo XX, un teniente de la aeronáutica argentina partió rumbo a la puesta del sol hasta lograr la proeza de trazar de un solo vuelo, la primera ruta del cruce de la Cordillera de los Andes, tenía 25 años.

Hace 99 años, la mole andina fue testigo de aquel 13 de abril de 1918, cuando el monoplano Morane Saulnier, modelo Parasol, del teniente Luis Celedonio Candelaria se elevó, a las 15.30, frente a la cordillera y en territorio argentino, para unir en vuelo Zapala (Neuquén) y Cunco (Chile), después de dos horas y media de navegación que demandaron los 230 km. recorridos.

Desde este rincón de la Patagonia, Candelaria rubricó sus sueños encima de 300 Kilogramos de madera revestida de lino y un motor Le Rhone de 80 HP para desarrollar no más de 140 Km. por hora, sin otros instrumentos que medidores de agua y aceite…arrojo y temple.

Al despedirse, le dijo a su mecánico Miguel Soriano:” Si no vuelvo, búscame en la Cordillera”.

La primera Guerra Mundial estaba llegando a su fin en Europa, y el cruce en avión de las cumbres cordilleranas no ofrecía ninguna protección a los pilotos que permanecían a la intemperie, expuestos al azar del destino meteorológico.

Arturo Bradley y Ángel María Zuloaga habían cruzado los Andes en globo en 1916; los Temerarios recibieron el último esfuerzo de Jorge Newbery para realizar la primera travesía argentina, y Pedro Zanni evitó milagrosamente en mismo final.

En Chile se anunciaba simultáneamente el intento de la hazaña hacia nuestro país.

Candelaria empezó entonces a observar detenidamente el horizonte, recuperó un avión llamado Mendoza que se encontraba en un hangar sin hélice y con roturas en su fuselaje y serios daños en el motor, y tras una serie de tentativas infructuosas abrió camino del cielo de los Andes.

Por imposición de su frágil máquina, y con la inquebrantable voluntad de los visionarios, proyectó su raid por la zona menos elevada, no obstante cobró altura, siempre con el sol de frente, hasta alcanzar los 4000 metros sobre el nivel del mar.

Desafió las bajas temperaturas, las turbulencias violentas de la región montañosa y el desconocimiento del punto de llegada, pero mantuvo firme el timón del Morane hasta que, al llegar a Blaima, la densa niebla lo obligó a buscar un lugar donde descender. Luego de atravesar el Rio Allipen, divisó la localidad de Cunco.

Había partido del suelo argentino a las 15.30 Hs. y a las 18 el Morane tocaba tierra.

El aparato volcó y sufrió desperfectos, pero el teniente Candelaria había cumplido su hazaña, que provocó el unánime reconocimiento de dos pueblos.

El propio Candelaria dijo en su informe-.”Una vez detenido bruscamente el aparato, me vi cabeza abajo, colgando de las correas, mientras de las tapas de los tanques salía nafta en abundancia. Con algunos esfuerzos y colgándome del asiento, pude desprender presuroso las correas, y deslizarme entre el fuselaje y las alas, llegando a tocar tierra primeramente con las manos. Me hizo el efecto de volver gateando a la vida”.

“La primera mano que estreché- continuó Candelaria en su escrito- fue la del Señor Eustaquio Astudillo, que se hallaba acompañado por otras personas.

“El señor Astudillo no pudo menos que expresarme su admiración, al mismo tiempo que me sacaba de dudas diciéndome:” Es usted el primero que pasa, señor. Es muy grande lo que ha hecho”.”

En el atardecer del sábado 13 de abril de 1918 el macizo andino fue vencido, pero Zapala sería punto inicial y final de su histórica travesía.

Candelaria falleció en San Miguel de Tucumán, el 23 de diciembre de 1963, y respetando sus deseos fue sepultado en el cementerio de Zapala.

En su tumba fue grabada en mármol blanco una solo inscripción:”13 de abril de 1918”.

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estado de las rutas

Ultima Act.: 18/10/2017 07:30 hs.

RUTA P. N°1 Camino sinuoso. Tránsito intenso por actividad petrolera.

RUTA P. N°2 Sectores poceados.

RUTA P. N°3 Calzada con deformaciones.

RUTA P. N°4 Sectores poceados.

RUTA P. N°5

RUTA P. N°6 Equipos operando.

RUTA P. N°6 Sectores con baches.

RUTA P. N°6 Sectores con banquinas descalzas. Sectores poceados. Tránsito intenso por actividad petrolera.

RUTA P. N°6 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°6 Acumulación de nieve.

RUTA P. N°7 Tránsito intenso.

RUTA P. N°7 Tránsito intenso. Obra en construcción.

RUTA P. N°7 Obra en construcción. Calzada con deformaciones. Tránsito pesado. Animales sueltos.

RUTA P. N°7 Equipos operando en accesos.

RUTA P. N°7 Equipos operando. Camino sinuoso.

RUTA P. N°8 Calzada con deformaciones. Tránsito intenso.

RUTA P. N°8 Sectores poceados y serrucho. Tránsito pesado.

RUTA P. N°11 Sectores poceados.

RUTA P. N°11 Sectores poceados.

RUTA P. N°11 Sectores poceados.

RUTA P. N°13 Sectores con baches. Animales sueltos.

RUTA P. N°13 Sectores poceados. Equipos operando.

RUTA P. N°13

RUTA P. N°13

RUTA P. N°14 Calzada con deformaciones y baches. Animales sueltos.

RUTA P. N°14 SEC: Pte. s/Aº Covunco Rotura de baranda en puente. Sectores con serruchos.

RUTA P. N°16 Sectores poceados.

RUTA P. N°17 Tránsito pesado.

RUTA P. N°17 Banquinas descalzadas. Tránsito intenso.

RUTA P. N°17 Calzada con deformaciones. Sectores con baches.

RUTA P. N°18 Sectores poceados.

RUTA P. N°19 Sectores poceados.

RUTA P. N°20 Sectores poceados.

RUTA P. N°20 Sectores poceados. Pequeños cortes.

RUTA P. N°21 SEC: Ranquilco Calzada con deformaciones.

RUTA P. N°21 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°21 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°22 Tránsito intenso. Plottier - Arroyito: Obra en construcción.

RUTA P. N°22 SEC: Challacó. Trabajos en banquina. Animales sueltos.

RUTA P. N°22 Animales sueltos.

RUTA P. N°23 Animales sueltos.

RUTA P. N°23 Sectores poceados.

RUTA P. N°23 Desprendimiento de piedras. Sectores poceados.

RUTA P. N°23 Asentamiento en Abra Ancha y baches.

RUTA P. N°23 Animales sueltos. Pto Jara - Litrán: Sectores poceados.

RUTA P. N°23 Sectores poceados y barro. Equipos operando. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°24 Sectores poceados.

RUTA P. N°26

RUTA P. N°26

RUTA P. N°31 Sectores poceados.

RUTA P. N°32 Sectores poceados.

RUTA P. N°33 Sectores poceados.

RUTA P. N°37 Acumulación de hielo y nieve.

RUTA P. N°37 Acumulación de hielo y nieve.

RUTA P. N°38 Sectores poceados.

RUTA P. N°39 Sectores poceados.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 SEC: Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°41 Sectores poceados.

RUTA P. N°43

RUTA P. N°43

RUTA P. N°43 SEC: Puente Nahueve - Las Ovejas: Sectores poceados.

RUTA P. N°43 SEC: Atrehuco - Aº Ailinco Sectores poceados.

RUTA P. N°46 Sectores con baches. Animales sueltos.

RUTA P. N°46 Sectores poceados.

RUTA P. N°46 SEC: Rahue (Emp. RP Nº 23) - Parque Sectores muy poceados.

RUTA P. N°48 Sectores poceados y ripio suelto.

RUTA P. N°50 SEC: Emp. RN 237 - Sañico. Sectores poceados. Desde Sañicó a Emp. RN Nº 40, INTRANSITABLE.

RUTA P. N°51 SEC: Progresiva 3700 Obra en ejecución. Equipos operando.

RUTA P. N°52 Sectores poceados y barro.

RUTA P. N°60 Animales sueltos.

RUTA P. N°60 Sectores poceados.

RUTA P. N°61 Sectores poceados.

RUTA P. N°62 SEC: San Martín de los Andes - Colo Huincul Sectores poceados, cortes de agua y huellones. Colo Huincul - Paso Int. Carririñe: INTRANSITABLE.

RUTA P. N°63 Sectores poceados. Portada Parque Nacional Lanín - Confluencia: Sectores poceados y barro.

RUTA P. N°64 Sectores poceados.

RUTA P. N°65 Sectores poceados.

RUTA P. N°66 Sectores poceados.

RUTA P. N°231 Cinta asfáltica mojada. Animales sueltos.

RUTA P. N°234 SEC: Animales sueltos.

RUTA P. N°237 Animales sueltos.

RUTA P. N°237 Animales sueltos.

RUTA P. N°237 Animales sueltos.

RUTA P. N°237 Animales sueltos.

RUTA P. N°242

RUTA P. N°242 SEC: Km 48 Desprendimiento de piedras. Cinta asfáltica mojada.

RUTA P. N°242 Cinta asfáltica mojada.

RUTA P. N°40 Sectores poceados y ripio suelto.

RUTA P. N°40 Sectores poceados.

RUTA P. N°40 Sectores poceados.

RUTA P. N°48 Sectores poceados y ripio suelto.

RUTA P. N°48 Sectores poceados y ripio suelto.

RUTA P. N°242 PORTAR CADENAS. PASO INTERNACIONAL HABILITADO DE 8 a 20Hs.

RUTA P. N°13 PORTAR CADENAS. PASO INTERNACIONAL HABILITADO de 8 a 20Hs.

RUTA P. N°48 Sectores poceados y ripio suelto. PORTAR CADENAS. PASO HABILITADO DE 8 a 20 Hs. Barcaza, con turno.

RUTA P. N°60 Sectores poceados. PORTAR CADENAS. PASO HABILITADO de 8 a 20Hs.

RUTA P. N°231 Cinta asfáltica mojada. Animales sueltos. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS. PASO HABILITADO de 8 a 19 Hs.

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