lunes 23 de abril del 2018 El clima en zapala 11°

99° aniversario del primer Cruce Aéreo de los Andes

candelaria

Casi al finalizar la segunda década del siglo XX, un teniente de la aeronáutica argentina partió rumbo a la puesta del sol hasta lograr la proeza de trazar de un solo vuelo, la primera ruta del cruce de la Cordillera de los Andes, tenía 25 años.

Hace 99 años, la mole andina fue testigo de aquel 13 de abril de 1918, cuando el monoplano Morane Saulnier, modelo Parasol, del teniente Luis Celedonio Candelaria se elevó, a las 15.30, frente a la cordillera y en territorio argentino, para unir en vuelo Zapala (Neuquén) y Cunco (Chile), después de dos horas y media de navegación que demandaron los 230 km. recorridos.

Desde este rincón de la Patagonia, Candelaria rubricó sus sueños encima de 300 Kilogramos de madera revestida de lino y un motor Le Rhone de 80 HP para desarrollar no más de 140 Km. por hora, sin otros instrumentos que medidores de agua y aceite…arrojo y temple.

Al despedirse, le dijo a su mecánico Miguel Soriano:” Si no vuelvo, búscame en la Cordillera”.

La primera Guerra Mundial estaba llegando a su fin en Europa, y el cruce en avión de las cumbres cordilleranas no ofrecía ninguna protección a los pilotos que permanecían a la intemperie, expuestos al azar del destino meteorológico.

Arturo Bradley y Ángel María Zuloaga habían cruzado los Andes en globo en 1916; los Temerarios recibieron el último esfuerzo de Jorge Newbery para realizar la primera travesía argentina, y Pedro Zanni evitó milagrosamente en mismo final.

En Chile se anunciaba simultáneamente el intento de la hazaña hacia nuestro país.

Candelaria empezó entonces a observar detenidamente el horizonte, recuperó un avión llamado Mendoza que se encontraba en un hangar sin hélice y con roturas en su fuselaje y serios daños en el motor, y tras una serie de tentativas infructuosas abrió camino del cielo de los Andes.

Por imposición de su frágil máquina, y con la inquebrantable voluntad de los visionarios, proyectó su raid por la zona menos elevada, no obstante cobró altura, siempre con el sol de frente, hasta alcanzar los 4000 metros sobre el nivel del mar.

Desafió las bajas temperaturas, las turbulencias violentas de la región montañosa y el desconocimiento del punto de llegada, pero mantuvo firme el timón del Morane hasta que, al llegar a Blaima, la densa niebla lo obligó a buscar un lugar donde descender. Luego de atravesar el Rio Allipen, divisó la localidad de Cunco.

Había partido del suelo argentino a las 15.30 Hs. y a las 18 el Morane tocaba tierra.

El aparato volcó y sufrió desperfectos, pero el teniente Candelaria había cumplido su hazaña, que provocó el unánime reconocimiento de dos pueblos.

El propio Candelaria dijo en su informe-.”Una vez detenido bruscamente el aparato, me vi cabeza abajo, colgando de las correas, mientras de las tapas de los tanques salía nafta en abundancia. Con algunos esfuerzos y colgándome del asiento, pude desprender presuroso las correas, y deslizarme entre el fuselaje y las alas, llegando a tocar tierra primeramente con las manos. Me hizo el efecto de volver gateando a la vida”.

“La primera mano que estreché- continuó Candelaria en su escrito- fue la del Señor Eustaquio Astudillo, que se hallaba acompañado por otras personas.

“El señor Astudillo no pudo menos que expresarme su admiración, al mismo tiempo que me sacaba de dudas diciéndome:” Es usted el primero que pasa, señor. Es muy grande lo que ha hecho”.”

En el atardecer del sábado 13 de abril de 1918 el macizo andino fue vencido, pero Zapala sería punto inicial y final de su histórica travesía.

Candelaria falleció en San Miguel de Tucumán, el 23 de diciembre de 1963, y respetando sus deseos fue sepultado en el cementerio de Zapala.

En su tumba fue grabada en mármol blanco una solo inscripción:”13 de abril de 1918”.

visitas

tu opinión:

estado de las rutas

Ultima Act.: 23/04/2018 17:00 hs.

RUTA P. N°1 Tránsito intenso por actividad petrolera. Camino sinuoso.

RUTA P. N°2 Sectores poceados.

RUTA P. N°3 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°4 Sectores poceados.

RUTA P. N°5

RUTA P. N°6 Equipos operando.

RUTA P. N°6

RUTA P. N°6 Banquinas descalzadas. Sectores poceados.

RUTA P. N°6 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°6 Sectores poceados y serrucho. PASO INTERNACIONAL PICHACHEN INHABILITADO.

RUTA P. N°7 Tránsito intenso.

RUTA P. N°7 Tránsito intenso.

RUTA P. N°7 Calzada con deformaciones. Tránsito intenso. Animales sueltos.

RUTA P. N°7 Equipos operando en accesos.

RUTA P. N°7 Equipos operando. Camino sinuoso.

RUTA P. N°8 Calazada con deformaciones. Tránsito intenso.

RUTA P. N°8 SEC: Emp. RP Nº 7 - Emp. RP 17 Obra en ejecución. Equipos operando.

RUTA P. N°11 Sectores poceados.

RUTA P. N°11 Sectores poceados.

RUTA P. N°11 Sectores poceados.

RUTA P. N°13 Sectores con baches. Animales sueltos.

RUTA P. N°13 Sectores poceados. Animales sueltos.

RUTA P. N°13 Sectores con hielo en conos de sombra. Animales sueltos.

RUTA P. N°13 Sectores con hielo en conos de sombra. Animales sueltos.

RUTA P. N°13 Sectores con hielo.PASO INTERNACIONAL HABILITADO DE 8 a 20Hs.

RUTA P. N°14 Animales sueltos. Sectores con baches.

RUTA P. N°14 Equipos operando en enripiado. Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°16 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°17 Sectores poceados. Tránsito pesado.

RUTA P. N°17 Banquinas descalzadas.

RUTA P. N°17 Calzada con deformaciones. Sectores con baches.

RUTA P. N°18 Sectores poceados.

RUTA P. N°19 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°20 Sectores poceados.

RUTA P. N°20 Sectores poceados. Equipos operando.

RUTA P. N°21 SEC: Ranquilco Calzada con deformaciones.

RUTA P. N°21 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°21 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°22 Tránsito intenso. Plottier - Arroyito: Obra en construcción.

RUTA P. N°22 SEC: Km 1305 - 1307 (Challaco) Equipos operando.Obra en construcción.

RUTA P. N°22 Animales sueltos.

RUTA P. N°23 Animales sueltos.

RUTA P. N°23 Sectores poceados y serrucho

RUTA P. N°23 Sectorescon barro.

RUTA P. N°23 Sectores con hielo en conos de sombra.

RUTA P. N°23 SEC: Aluminé - Puesto Jara. Sectores con hielo en conos de sombra. Pto Jara - Litrán: Sectores poceados y barro.

RUTA P. N°23 Sectores poceados y barro.

RUTA P. N°24 Sectores poceados y serrucho. Equipos operando.

RUTA P. N°26

RUTA P. N°26

RUTA P. N°31 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°32 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°33 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°37 Sectores con embanques y cortes transversales.

RUTA P. N°37 Sectores con embanques y cortes transversales.

RUTA P. N°38 Sectores poceados.

RUTA P. N°39 Sectores poceados.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 SEC: Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°40 Sectores con serrucho.

RUTA P. N°40 Sectores con serrucho.

RUTA P. N°41 Sectores poceados.

RUTA P. N°43

RUTA P. N°43

RUTA P. N°43 SEC: Puente Nahueve - Las Ovejas Sectores poceados.

RUTA P. N°43 SEC: Atrehuco - Aº Ailinco Sectores poceados.

RUTA P. N°46 Sectores baches. Animales sueltos.

RUTA P. N°46 Sectores poceados.

RUTA P. N°46 Sectores poceados.

RUTA P. N°48 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°48 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°48 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°48 Sectores poceados y serrucho. PASO INTERNACIONAL HABILITADO de 8 a 20 Hs. Barcaza con turno.

RUTA P. N°50 Sectores poceados.

RUTA P. N°51 Obra en ejecución.

RUTA P. N°52 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°60 Animales sueltos.

RUTA P. N°60 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°60 Sectores poceados y serrucho. PASO INTERNACIONAL HABILITADO 8 a 20 Hs.

RUTA P. N°61 SEC: RN Nº 40 - Pte. Rio Chimehuin Obra en ejecución. Puente Río Chimehuín - Lago Paimín: Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°62 SEC: Emp. RN Nº 40 - Colo Huincul Obra en ejecución. Sectores poceados y serrucho. Colo Huincul - Carirriñe: INTRANSITABLE. Acumulación de barro. Riesgo de caída de árboles.

RUTA P. N°63 SEC: Emp. RN Nº 40 - Portada PNL Sectores poceados y serrucho. Portada PNL - Confluencia: Calzada deteriorada. Circular despacio.

RUTA P. N°64 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°65 SEC: Confluencia - Villa Trafúl Pte. Cuyin Manzano: Tablero deteriorado. Sectores con serrucho. Villa Trafúl - El Portezuelo: Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°66 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°231 Animales sueltos. Sectores con hielo.

RUTA P. N°231 Sectores con hielo. Equipos operando. PORTAR CADENAS. PASO INTERNACIONAL HABILITADO de 8 a 18 Hs.

RUTA P. N°234 SEC: Animales sueltos.

RUTA P. N°237 Animales sueltos.

RUTA P. N°237 Animales sueltos.

RUTA P. N°237 Animales sueltos.

RUTA P. N°237 Animales sueltos.

RUTA P. N°242 Sectores con baches.

RUTA P. N°242 SEC: Km 48 Desprendimiento de piedras.

RUTA P. N°242

RUTA P. N°242 PASO INTERNACIONAL HABILITADO DE 8 A 20 HS.

galeria de imagenes

zapala
zapala
zapala
zapala
zapala
zapala
zapala
zapala
zapala
zapala
zapala
zapala
zapala
zapala
zapala