sábado 19 de agosto del 2017 El clima en zapala

99° aniversario del primer Cruce Aéreo de los Andes

candelaria

Casi al finalizar la segunda década del siglo XX, un teniente de la aeronáutica argentina partió rumbo a la puesta del sol hasta lograr la proeza de trazar de un solo vuelo, la primera ruta del cruce de la Cordillera de los Andes, tenía 25 años.

Hace 99 años, la mole andina fue testigo de aquel 13 de abril de 1918, cuando el monoplano Morane Saulnier, modelo Parasol, del teniente Luis Celedonio Candelaria se elevó, a las 15.30, frente a la cordillera y en territorio argentino, para unir en vuelo Zapala (Neuquén) y Cunco (Chile), después de dos horas y media de navegación que demandaron los 230 km. recorridos.

Desde este rincón de la Patagonia, Candelaria rubricó sus sueños encima de 300 Kilogramos de madera revestida de lino y un motor Le Rhone de 80 HP para desarrollar no más de 140 Km. por hora, sin otros instrumentos que medidores de agua y aceite…arrojo y temple.

Al despedirse, le dijo a su mecánico Miguel Soriano:” Si no vuelvo, búscame en la Cordillera”.

La primera Guerra Mundial estaba llegando a su fin en Europa, y el cruce en avión de las cumbres cordilleranas no ofrecía ninguna protección a los pilotos que permanecían a la intemperie, expuestos al azar del destino meteorológico.

Arturo Bradley y Ángel María Zuloaga habían cruzado los Andes en globo en 1916; los Temerarios recibieron el último esfuerzo de Jorge Newbery para realizar la primera travesía argentina, y Pedro Zanni evitó milagrosamente en mismo final.

En Chile se anunciaba simultáneamente el intento de la hazaña hacia nuestro país.

Candelaria empezó entonces a observar detenidamente el horizonte, recuperó un avión llamado Mendoza que se encontraba en un hangar sin hélice y con roturas en su fuselaje y serios daños en el motor, y tras una serie de tentativas infructuosas abrió camino del cielo de los Andes.

Por imposición de su frágil máquina, y con la inquebrantable voluntad de los visionarios, proyectó su raid por la zona menos elevada, no obstante cobró altura, siempre con el sol de frente, hasta alcanzar los 4000 metros sobre el nivel del mar.

Desafió las bajas temperaturas, las turbulencias violentas de la región montañosa y el desconocimiento del punto de llegada, pero mantuvo firme el timón del Morane hasta que, al llegar a Blaima, la densa niebla lo obligó a buscar un lugar donde descender. Luego de atravesar el Rio Allipen, divisó la localidad de Cunco.

Había partido del suelo argentino a las 15.30 Hs. y a las 18 el Morane tocaba tierra.

El aparato volcó y sufrió desperfectos, pero el teniente Candelaria había cumplido su hazaña, que provocó el unánime reconocimiento de dos pueblos.

El propio Candelaria dijo en su informe-.”Una vez detenido bruscamente el aparato, me vi cabeza abajo, colgando de las correas, mientras de las tapas de los tanques salía nafta en abundancia. Con algunos esfuerzos y colgándome del asiento, pude desprender presuroso las correas, y deslizarme entre el fuselaje y las alas, llegando a tocar tierra primeramente con las manos. Me hizo el efecto de volver gateando a la vida”.

“La primera mano que estreché- continuó Candelaria en su escrito- fue la del Señor Eustaquio Astudillo, que se hallaba acompañado por otras personas.

“El señor Astudillo no pudo menos que expresarme su admiración, al mismo tiempo que me sacaba de dudas diciéndome:” Es usted el primero que pasa, señor. Es muy grande lo que ha hecho”.”

En el atardecer del sábado 13 de abril de 1918 el macizo andino fue vencido, pero Zapala sería punto inicial y final de su histórica travesía.

Candelaria falleció en San Miguel de Tucumán, el 23 de diciembre de 1963, y respetando sus deseos fue sepultado en el cementerio de Zapala.

En su tumba fue grabada en mármol blanco una solo inscripción:”13 de abril de 1918”.

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estado de las rutas

Ultima Act.: 18/08/2017 21:00 hs.

RUTA P. N°1 Camino sinuoso. Tránsito alto por actividad petrolera.

RUTA P. N°2 Fuertes ráfagas de viento.

RUTA P. N°3 Calzada con deformaciones.

RUTA P. N°4 Sectores poceados, serrucho y barro. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°5

RUTA P. N°6 Equipos operando.

RUTA P. N°6 Sectores con baches.

RUTA P. N°6 Sectores con banquinas descalzas. Sectores poceados. Tránsito alto por actividad petrolera.

RUTA P. N°6 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°6 Acumulación de nieve.

RUTA P. N°7 Tránsito intenso.

RUTA P. N°7 Tránsito intenso.

RUTA P. N°7 Calzada con deformaciones. Tránsito pesado. Animales sueltos.

RUTA P. N°7 Equipos operando en accesos.

RUTA P. N°7 Equipos operando. Sectores barrosos. Camino sinuoso.

RUTA P. N°8 Calzada con deformaciones. Tránsito intenso.

RUTA P. N°8 Sectores poceados y serrucho. Tránsito pesado.

RUTA P. N°11 Sectores con barro y hielo. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°11 Acumulación de nieve.

RUTA P. N°11 Sectores muy poceados y barro. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°13 Baja visibilidad por viento blanco. Sectores con baches y hielo. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS. No transitar en horario nocturno.

RUTA P. N°13 Nevando. Acumulación de nieve. Visibilidad nula, fuerte viento blanco.

RUTA P. N°13 Baja adherencia, agua nieve. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°13 Baja adherencia, agua nieve. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°14 Calzada con deformaciones y baches. Animales sueltos.

RUTA P. N°14 SEC: Pte. s/Aº Covunco Rotura de baranda en puente. Sectores con serruchos.

RUTA P. N°16 Sectores poceados.

RUTA P. N°17 Tránsito pesado.

RUTA P. N°17 Banquinas descalzadas. Tránsito intenso.

RUTA P. N°17 Calzada con deformaciones. Sectores con baches.

RUTA P. N°18 Sectores poceados y barro. PORTACION OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°19 Sectores poceados y barrosos.

RUTA P. N°20 Sectores poceados.

RUTA P. N°20 Sectores poceados. Pequeños cortes.

RUTA P. N°21 SEC: Ranquilco Calzada con deformaciones. Cinta asfáltica mojada.

RUTA P. N°21 Sectores poceados, serrucho y barro.

RUTA P. N°21 Sectores poceados, serrucho, barro. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°22 SEC: Plottier - Arroyito. Obra en ejecución. Tránsito intenso.

RUTA P. N°22 SEC: KM 1304 - 1038 Equipos operando. Animales sueltos.

RUTA P. N°22 Animales sueltos.

RUTA P. N°23 Calzada húmeda. Animales sueltos.

RUTA P. N°23 Sectores poceados y barro.

RUTA P. N°23 Sectores poceados y barro, rodamiento de piedras. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°23 Cinta asfáltica mojada. PORTAR CADENAS. Asentamiento en Abra Ancha y baches.

RUTA P. N°23 Cinta asfáltica mojada. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS. Pto Jara - Litrán: Sectores con barro.

RUTA P. N°23 Acumulación de nieve.

RUTA P. N°24 Sectores poceados y barro. Fuertes ráfagas de viento. PORTACION OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°26 Cinta asfáltica mojada.

RUTA P. N°26 SEC: Cajon Chico Calzada resbaladiza por hielo y nieve. PORTACION OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°31 Sectores poceados, serrucho y barro. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°32 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°33 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°37 Acumulación de hielo y nieve.

RUTA P. N°37 Acumulación de hielo y nieve.

RUTA P. N°38 Sectores poceados.

RUTA P. N°39 Sectores poceados y barro.

RUTA P. N°40 SEC: La Salada Derrumbes. Equipos operando. Baja adherencia por humedad. Lluvias. Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Lluvia. Baja adherencia por humedad. Animales sueltos.

RUTA P. N°40 SEC: Lloviznas. Baja adherencia por humedad. Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Lluvia. Baja adherencia por humedad. Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Lloviznas y neviscas. Baja adherencia por humedad y probable formación de hielo. Equipos y personal operando. Animales sueltos. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°40 Lloviznas y neviscas. Baja adherencia por humedad y probable formación de hielo. Equipos y personal operando. Animales sueltos. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°40 Lloviznas y neviscas. Baja adherencia por humedad y probable formación de hielo. Equipos y personal operando. Animales sueltos. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°40 Neviscas. Baja adherencia por calzada humeda. Lloviznas. Posible formación de hielo en sectores. Equipos y personal operando. Animales sueltos. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°40 Baja adherencia por humedad. Lloviznas aisladas. Probable formación de hielo. Personal operando. Animales sueltos. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°40 Baja adherencia por sectores con hielo y lluvia. Equipos operando. Sectores con agua nieve.

RUTA P. N°41 Sectores poceados.

RUTA P. N°43 Cinta asfáltica mojada. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°43 Cinta asfáltica mojada. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°43 Cinta asfáltica mojada. Puente Nahueve - Las Ovejas: Sectores poceados y barro.

RUTA P. N°43 Nieve sobre calzada. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°46 Cinta asfáltica mojada. Sectores con baches.

RUTA P. N°46 SEC: Fortin 1° de Mayo - La Jardinera. Sectores poceados y barro. La jardinera - Cuesta Rahue: Visibilidad reducida, bancos de neblina. Calzada resbaladiza por hielo. USO OBLIGATORIO DE CADENAS. Resto, Baja adherencia por agua nieve.

RUTA P. N°46 SEC: Rahue (Emp. RP Nº 23) - Parque Sectores muy poceados y barro. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°48 Sectores poceados y barrosos.

RUTA P. N°50 SEC: Emp. RN 237 - Sañico. Sectores poceados. Desde Sañicó a Emp. RN Nº 40, INTRANSITABLE.

RUTA P. N°51 Obra en ejecución (Construcción multivia). Equipos operando.

RUTA P. N°52 Sectores muy pesados por barro.

RUTA P. N°60 Calzada húmeda. Animales sueltos.

RUTA P. N°60 Sectores poceados. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°61 SEC: Emp. RN Nº 40 - Pte Río Chimehuín Sectores poceados y barro. Equipos operando. Subida los Helechos - Paimún: SÓLO PARA VEHÍCULOS 4X4. Equipos operando.

RUTA P. N°62 SEC: San Martín de los Andes (Emp. RN Nº 40) - Lolog Calzada húmeda. Sectores con barro. PORTAR CADENAS. Lolog - Colo Huincul: Nieve sobre calzada. USO OBLIGATORIO DE CADENAS. Colo Huincul - Paso Internacional Carririñe: INTRANSITABLE.

RUTA P. N°63 SEC: Emp. RN Nº 40 - Campamento DPV Sectores poceados y barro. PORTAR CADENAS. Campamento DPV - Confluencia: INSTRANSITABLE. Acumulación de nieve.

RUTA P. N°64 Sectores poceados y barro. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°65 Sectores poceados y barro. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°66 Sectores poceados y barrosos.

RUTA P. N°231 Baja adherencia por sectores con hielo y lluvia. Equipos operando. Sectores con agua nieve.

RUTA P. N°234 SEC: Baja adherencia por sectores con hielo. Equipos operando.

RUTA P. N°237 Fuertes ráfagas de viento. Equipos operando. Animales sueltos.

RUTA P. N°237 Baja adherencia por sectores con hielo. Equipos operando. Animales sueltos.

RUTA P. N°237 Baja adherencia por por sectores con hielo y lluvia. Equipos operando. Sectores con agua nieve.

RUTA P. N°237 Baja adherencia por por sectores con hielo y lluvia. Equipos operando. Sectores con agua nieve.

RUTA P. N°242 Cinta asfáltica mojada.

RUTA P. N°242 SEC: Km 48 Desmoronamiento de piedras. Baja visibilidad, viento blanco. Cinta asfáltica mojada. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°242 Acumulación de hielo. Visibilidad nula, fuerte viento blanco.

RUTA P. N°40 Sectores poceados y barrosos. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°40 Sectores poceados y barrosos. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°40 Sectores poceados y barrosos. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°48 Sectores poceados y barrosos.

RUTA P. N°48 Sectores poceados y barrosos.

RUTA P. N°242 Acumulación de hielo. Visibilidad nula, fuerte viento blanco. PASO INTERNACIONAL INHABILITADO.

RUTA P. N°13 Baja adherencia, agua nieve. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS. PASO INTERNACIONAL HABILITADO DE 08:00 A 18:00HS.

RUTA P. N°48 Sectores poceados y barro. Equipos y personal operando. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS. PASO INTERNACIONAL HABILITADO DE 08:00 A 19:00HS. Barcaza, con turno.

RUTA P. N°60 Sectores poceados. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS. PASO HABILITADO DE 9:00 A 19:00Hs.

RUTA P. N°231 Lloviznas aisladas. Baja adherencia por humedad. Neviscas en los ultimos 8 Km. Equipos operando. Ráfagas de viento. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS. PASO INTERNACIONAL HABILITADO DE 08:00 A 18:00HS.

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