martes 27 de junio del 2017 El clima en zapala

99° aniversario del primer Cruce Aéreo de los Andes

candelaria

Casi al finalizar la segunda década del siglo XX, un teniente de la aeronáutica argentina partió rumbo a la puesta del sol hasta lograr la proeza de trazar de un solo vuelo, la primera ruta del cruce de la Cordillera de los Andes, tenía 25 años.

Hace 99 años, la mole andina fue testigo de aquel 13 de abril de 1918, cuando el monoplano Morane Saulnier, modelo Parasol, del teniente Luis Celedonio Candelaria se elevó, a las 15.30, frente a la cordillera y en territorio argentino, para unir en vuelo Zapala (Neuquén) y Cunco (Chile), después de dos horas y media de navegación que demandaron los 230 km. recorridos.

Desde este rincón de la Patagonia, Candelaria rubricó sus sueños encima de 300 Kilogramos de madera revestida de lino y un motor Le Rhone de 80 HP para desarrollar no más de 140 Km. por hora, sin otros instrumentos que medidores de agua y aceite…arrojo y temple.

Al despedirse, le dijo a su mecánico Miguel Soriano:” Si no vuelvo, búscame en la Cordillera”.

La primera Guerra Mundial estaba llegando a su fin en Europa, y el cruce en avión de las cumbres cordilleranas no ofrecía ninguna protección a los pilotos que permanecían a la intemperie, expuestos al azar del destino meteorológico.

Arturo Bradley y Ángel María Zuloaga habían cruzado los Andes en globo en 1916; los Temerarios recibieron el último esfuerzo de Jorge Newbery para realizar la primera travesía argentina, y Pedro Zanni evitó milagrosamente en mismo final.

En Chile se anunciaba simultáneamente el intento de la hazaña hacia nuestro país.

Candelaria empezó entonces a observar detenidamente el horizonte, recuperó un avión llamado Mendoza que se encontraba en un hangar sin hélice y con roturas en su fuselaje y serios daños en el motor, y tras una serie de tentativas infructuosas abrió camino del cielo de los Andes.

Por imposición de su frágil máquina, y con la inquebrantable voluntad de los visionarios, proyectó su raid por la zona menos elevada, no obstante cobró altura, siempre con el sol de frente, hasta alcanzar los 4000 metros sobre el nivel del mar.

Desafió las bajas temperaturas, las turbulencias violentas de la región montañosa y el desconocimiento del punto de llegada, pero mantuvo firme el timón del Morane hasta que, al llegar a Blaima, la densa niebla lo obligó a buscar un lugar donde descender. Luego de atravesar el Rio Allipen, divisó la localidad de Cunco.

Había partido del suelo argentino a las 15.30 Hs. y a las 18 el Morane tocaba tierra.

El aparato volcó y sufrió desperfectos, pero el teniente Candelaria había cumplido su hazaña, que provocó el unánime reconocimiento de dos pueblos.

El propio Candelaria dijo en su informe-.”Una vez detenido bruscamente el aparato, me vi cabeza abajo, colgando de las correas, mientras de las tapas de los tanques salía nafta en abundancia. Con algunos esfuerzos y colgándome del asiento, pude desprender presuroso las correas, y deslizarme entre el fuselaje y las alas, llegando a tocar tierra primeramente con las manos. Me hizo el efecto de volver gateando a la vida”.

“La primera mano que estreché- continuó Candelaria en su escrito- fue la del Señor Eustaquio Astudillo, que se hallaba acompañado por otras personas.

“El señor Astudillo no pudo menos que expresarme su admiración, al mismo tiempo que me sacaba de dudas diciéndome:” Es usted el primero que pasa, señor. Es muy grande lo que ha hecho”.”

En el atardecer del sábado 13 de abril de 1918 el macizo andino fue vencido, pero Zapala sería punto inicial y final de su histórica travesía.

Candelaria falleció en San Miguel de Tucumán, el 23 de diciembre de 1963, y respetando sus deseos fue sepultado en el cementerio de Zapala.

En su tumba fue grabada en mármol blanco una solo inscripción:”13 de abril de 1918”.

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estado de las rutas

Ultima Act.: 27/06/2017 21:00 hs.

RUTA P. N°1 Sectores poceados. Camino sinuoso.

RUTA P. N°2 Sectores pocedos y barro. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°3 Calzada con deformaciones.

RUTA P. N°4 Sectores poceados, barro y hielo. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°5 SEC: Badén de Carranza. Equipos operando.

RUTA P. N°6 Sectores poceados.

RUTA P. N°6 Sectores con baches.

RUTA P. N°6 Banquinas descalzadas. Sectores poceados y barro. Transito pesado.

RUTA P. N°6 Sectores poceados y barro.

RUTA P. N°6 SEC: El Cholar - Chacayco. Sectores poceados y hielo. Zona Moncol: Piedras caídas. Chacayco - Pichachen: INTRANSITABLE. PASO INTERNACIONAL PICHACHEN INHABILITADO.

RUTA P. N°7 Tránsito intenso.

RUTA P. N°7 Tránsito intenso.

RUTA P. N°7 Calzada con deformaciones. Animales sueltos. Tránsito intenso.

RUTA P. N°7 Calzada con deformaciones.

RUTA P. N°7 Calzada con deformaciones.

RUTA P. N°8 Calzada con deformaciones. Tránsito intenso.

RUTA P. N°8 Sectores poceados y serrucho. Tránsito pesado.

RUTA P. N°11 Sectores poceados y barro.

RUTA P. N°11 Acumulación de nieve.

RUTA P. N°11 Sectores poceados y barro.

RUTA P. N°13 Sectores con baches.

RUTA P. N°13 Sectores poceados y barro. Equipos operando. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°13

RUTA P. N°13

RUTA P. N°14 Cinta asfáltica mojada. Calzada con deformaciones y baches. Animales sueltos.

RUTA P. N°14 SEC: Pte. s/Aº Covunco Rotura de baranda en puente. Sectores con serruchos.

RUTA P. N°16 Sectores poceados.

RUTA P. N°17 Banquinas descalzadas. Tránsito pesado.

RUTA P. N°17 Banquinas descalzadas. Tránsito pesado.

RUTA P. N°17 Calzada con deformaciones. Sectores con baches.

RUTA P. N°18 Sectores poceados y barro. Sector Carriril: Calzada reducida por leña sobre banquina. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°19 Sectores poceados y barrosos.

RUTA P. N°20 Sectores poceados.

RUTA P. N°20 Sectores poceados. Pequeños cortes.

RUTA P. N°21 SEC: Ranquilco Calzada con deformaciones (Lugar señalizado).

RUTA P. N°21 Sectores poceados, serrucho y barro. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°21 Sectores poceados, barro y hielo. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°22 Tránsito intenso. Obra en ejecución.

RUTA P. N°22 Tránsito intenso.

RUTA P. N°22 Animales sueltos.

RUTA P. N°23 Cinta asfáltica mojada. Sectores poceados y barrosos.

RUTA P. N°23 Sectores poceados y barrosos.

RUTA P. N°23 Sectores poceados y barro. Desprendimiento de piedra sobre la calzada.

RUTA P. N°23 Sectores con baches. Asentamiento en Abra Ancha.

RUTA P. N°23 SEC: Lea la Biblia - La Chichería Desprendimiento de piedras. Pto Jara - Litrán: Sectores poceados.

RUTA P. N°23 Acumulación de nieve.

RUTA P. N°24 Sectores poceados y barro.

RUTA P. N°26

RUTA P. N°26 SEC: Cajón Chico Sectores con hielo. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°31 Sectores con serrucho, barro y hielo. USO OBLIGATORIO DE CADENAS.

RUTA P. N°32 Sectores con serrucho, barro y hielo. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°33 Sectores con serrucho, barro y hielo. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°37 Sectores pocedos y barro. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°37 Sectores pocedos y barro. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°38 Sectores poceados y barro. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°39 Sectores poceados y barro. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°40 Baja adherencia, por humedad. Probable formación de hielo en sectores. Equipos y personal operando. Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Baja adherencia por humedad. Probable formación de hielo en sectores. Equipos y personal operando. Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Baja adherencia por humedad. Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Baja adherencia por humedad. Probable formación de hielo en sectores. Equipos y personal operando. Animales sueltos. PORTACION DE CADENAS.

RUTA P. N°40 Baja adherencia por humedad. Probable formación de hielo en sectores. Equipos y personal operando. Animales sueltos. PORTACION DE CADENAS.

RUTA P. N°40 Baja adherencia por humedad. Probable formación de hielo en sectores. Equipos y personal operando. Animales sueltos. PORTACION DE CADENAS.

RUTA P. N°40 Baja adherencia, sectores con humedad. Probable formación de hielo. Personal operando. Animales sueltos. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°40 Baja adherencia, sectores con humedad. Probable formación de hielo. Personal operando. Animales sueltos. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°40 Baja adherencia, sectores con hielo. Equipos operando.

RUTA P. N°41 Sectores poceados y barro.

RUTA P. N°43 Sectores con hielo. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°43 Sectores con hielo. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS.

RUTA P. N°43 Sectores con hielo. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS. Pte Nahueve - Las Ovejas: Obra en ejecución. Desvíos. Sectores poceados y barro.

RUTA P. N°43 SEC: Las Ovejas - Atreuco. Sectores poceados y barro. PORTACION OBLIGATORIA DE CADENAS. Atreuco - Ailinco: INTRANSITABLE.

RUTA P. N°46 Sectores con baches.

RUTA P. N°46 Sectores poceados y barro.

RUTA P. N°46 SEC: Curva el Salado Reducción de calzada.

RUTA P. N°48 Sectores poceados y barrosos.

RUTA P. N°50 SEC: Emp. RN 237 - Sañico. Sectores poceados. Desde Sañicó a Emp. RN Nº 40, INTRANSITABLE.

RUTA P. N°51 SEC: Multivía. Obra en ejecución. Equipos operando. Sectores con rotura de capa de rodamiento.

RUTA P. N°52 Sectores poceados y barrosos. Animales sueltos.

RUTA P. N°60 Cinta asfáltica mojada.

RUTA P. N°60 Sectores poceados y barrosos. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS. Equipos operando.

RUTA P. N°61 SEC: RN Nº 40 - Subida Los Helechos Sectores poceados y barrosos. Subida los Helechos - Paimún: Sectores muy barrosos. Sólo vehículos tipo pick up.

RUTA P. N°62 SEC: RN Nº 40 - Colo Huincul. Sectores con hielo, nieve y barro. No recomendable. PORTACION OBLIGATORIA DE CADENAS. Colo Huincul - Paso Int. Carrirriñe: INTRANSITABLE.

RUTA P. N°63 SEC: RN Nº 40 - Camp. DPV Sectores poceados y barrosos. PORTAR CADENAS. Camp. Paso Córdoba - Portada Pque Lanín: INTRANSITABLE. Acumulación de nieve. Portada Pque Lanín - Confluencia: Nieve sobre calzada. Sólo 4x4.

RUTA P. N°64 Nieve sobre calzada. PORTAR CADENAS. Únicamente vehículos 4x4.

RUTA P. N°65 Sectores poceados y barrosos. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°66 Sectores poceados y barrosos. PORTAR CADENAS. Equipos operando.

RUTA P. N°231 Baja adherencia en sectores con hielo. Equipos operando. PORTAR CADENAS.

RUTA P. N°234 SEC: Baja adherencia, sectores con hielo. Equipos operando.

RUTA P. N°237 Calzada con solución salina. Equipos operando. Animales sueltos.

RUTA P. N°237 Calzada con solución salina. Equipos operando. Animales sueltos.

RUTA P. N°237 Baja adherencia, sectores con hielo. Equipos operando.

RUTA P. N°237 Baja adherencia, sectores con hielo. Equipos operando.

RUTA P. N°242

RUTA P. N°242

RUTA P. N°242

RUTA P. N°40 Sectores poceados y barrosos. Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Sectores muy barrosos. Únicamente habilitada para vehículos tipo pick up.

RUTA P. N°40 Sectores muy barrosos. Únicamente habilitada para vehículos tipo pick up.

RUTA P. N°48 Sectores poceados y barrosos.

RUTA P. N°48 Sectores poceados y barrosos. Calzada reducida por árboles caídos.

RUTA P. N°242 Cinta asfáltica mojada. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS. PASO INTERNACIONAL HABILITADO de 09 a 19 Hs.

RUTA P. N°13 Sectores poceados. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS. PASO INTERNACIONAL HABILITADO de 09:00 a 19:00 Hs.

RUTA P. N°48 Sectores poceados y barrosos. Calzada reducida por árboles caídos. PASO INTERNACIONAL HABILITADO

RUTA P. N°60 Sectores poceados y barrosos. PORTACIÓN OBLIGATORIA DE CADENAS. Equipos operando. PASO HABILITADO de 9 a 19 Hs.

RUTA P. N°231 Baja adherencia, sectores con humedad. Probable formación de hielo. Equipos y personal operando. Animales sueltos. PORTACION OBLIGATORIA DE CADENAS. PASO HABILITADO de 9 a 19 Hs.

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