jueves 22 de febrero del 2018 El clima en zapala 19°

99° aniversario del primer Cruce Aéreo de los Andes

candelaria

Casi al finalizar la segunda década del siglo XX, un teniente de la aeronáutica argentina partió rumbo a la puesta del sol hasta lograr la proeza de trazar de un solo vuelo, la primera ruta del cruce de la Cordillera de los Andes, tenía 25 años.

Hace 99 años, la mole andina fue testigo de aquel 13 de abril de 1918, cuando el monoplano Morane Saulnier, modelo Parasol, del teniente Luis Celedonio Candelaria se elevó, a las 15.30, frente a la cordillera y en territorio argentino, para unir en vuelo Zapala (Neuquén) y Cunco (Chile), después de dos horas y media de navegación que demandaron los 230 km. recorridos.

Desde este rincón de la Patagonia, Candelaria rubricó sus sueños encima de 300 Kilogramos de madera revestida de lino y un motor Le Rhone de 80 HP para desarrollar no más de 140 Km. por hora, sin otros instrumentos que medidores de agua y aceite…arrojo y temple.

Al despedirse, le dijo a su mecánico Miguel Soriano:” Si no vuelvo, búscame en la Cordillera”.

La primera Guerra Mundial estaba llegando a su fin en Europa, y el cruce en avión de las cumbres cordilleranas no ofrecía ninguna protección a los pilotos que permanecían a la intemperie, expuestos al azar del destino meteorológico.

Arturo Bradley y Ángel María Zuloaga habían cruzado los Andes en globo en 1916; los Temerarios recibieron el último esfuerzo de Jorge Newbery para realizar la primera travesía argentina, y Pedro Zanni evitó milagrosamente en mismo final.

En Chile se anunciaba simultáneamente el intento de la hazaña hacia nuestro país.

Candelaria empezó entonces a observar detenidamente el horizonte, recuperó un avión llamado Mendoza que se encontraba en un hangar sin hélice y con roturas en su fuselaje y serios daños en el motor, y tras una serie de tentativas infructuosas abrió camino del cielo de los Andes.

Por imposición de su frágil máquina, y con la inquebrantable voluntad de los visionarios, proyectó su raid por la zona menos elevada, no obstante cobró altura, siempre con el sol de frente, hasta alcanzar los 4000 metros sobre el nivel del mar.

Desafió las bajas temperaturas, las turbulencias violentas de la región montañosa y el desconocimiento del punto de llegada, pero mantuvo firme el timón del Morane hasta que, al llegar a Blaima, la densa niebla lo obligó a buscar un lugar donde descender. Luego de atravesar el Rio Allipen, divisó la localidad de Cunco.

Había partido del suelo argentino a las 15.30 Hs. y a las 18 el Morane tocaba tierra.

El aparato volcó y sufrió desperfectos, pero el teniente Candelaria había cumplido su hazaña, que provocó el unánime reconocimiento de dos pueblos.

El propio Candelaria dijo en su informe-.”Una vez detenido bruscamente el aparato, me vi cabeza abajo, colgando de las correas, mientras de las tapas de los tanques salía nafta en abundancia. Con algunos esfuerzos y colgándome del asiento, pude desprender presuroso las correas, y deslizarme entre el fuselaje y las alas, llegando a tocar tierra primeramente con las manos. Me hizo el efecto de volver gateando a la vida”.

“La primera mano que estreché- continuó Candelaria en su escrito- fue la del Señor Eustaquio Astudillo, que se hallaba acompañado por otras personas.

“El señor Astudillo no pudo menos que expresarme su admiración, al mismo tiempo que me sacaba de dudas diciéndome:” Es usted el primero que pasa, señor. Es muy grande lo que ha hecho”.”

En el atardecer del sábado 13 de abril de 1918 el macizo andino fue vencido, pero Zapala sería punto inicial y final de su histórica travesía.

Candelaria falleció en San Miguel de Tucumán, el 23 de diciembre de 1963, y respetando sus deseos fue sepultado en el cementerio de Zapala.

En su tumba fue grabada en mármol blanco una solo inscripción:”13 de abril de 1918”.

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estado de las rutas

Ultima Act.: 22/02/2018 12:00 hs.

RUTA P. N°1 Asiduo de transito alto por actividad petrolera.

RUTA P. N°2 Sectores poceados.

RUTA P. N°3 SEC: Puente Pavia Sectores poceados. Mariano Moreno - Emp. RP Nº 16: Equipos operando.

RUTA P. N°4 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°5

RUTA P. N°6 Sectores poceados.

RUTA P. N°6 Sectores con baches. Equipos y personal operando en obra de repavimentación.

RUTA P. N°6 Sectores con badenes y cortes. Equipos operando.

RUTA P. N°6 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°6 PASO INTERNACIONAL PICHACHEN HABILITADO de 8 a 18Hs.

RUTA P. N°7 Tránsito intenso. Equipos y personal operando.

RUTA P. N°7 Sedimento sobre calzada. Tránsito intenso. Obra en construcción.

RUTA P. N°7 SEC: Aeriquen (Tratayen) Obra en construcción. Calzada muy deteriorada con deformaciones. Tránsito pesado. Animales sueltos.

RUTA P. N°7

RUTA P. N°7 Equipos operando.

RUTA P. N°8 Sectores con baches.

RUTA P. N°8 Sectores poceados. Tránsito pesado.

RUTA P. N°11 Sectores poceados.

RUTA P. N°11 Sectores poceados.

RUTA P. N°11 Sectores poceados.

RUTA P. N°13 Sectores con baches. Animales sueltos.

RUTA P. N°13 Sectores poceados. Equipos operando. Animales sueltos.

RUTA P. N°13 Animales sueltos.

RUTA P. N°13

RUTA P. N°13 PASO INTERNACIONAL HABILITADO 8 a 20Hs.

RUTA P. N°14 Obra en ejecución. Mano unica de circulación habilitada. Equipos operando. Calzada con deformaciones y baches. Animales sueltos.

RUTA P. N°14 Equipos operando.

RUTA P. N°16 Sectores con embanques. Equipos operando sobre banquina.

RUTA P. N°17 Sectores poceados. Tránsito pesado.

RUTA P. N°17 Sectores con baches. Tránsito intenso.

RUTA P. N°17 Calzada con deformaciones. Sectores con baches.

RUTA P. N°18 Sectores poceados.

RUTA P. N°19 Sectores con serrucho. Visibilidad reducida por polvo en suspensión.

RUTA P. N°20 Equipos operando.

RUTA P. N°20 Sectores poceados.

RUTA P. N°21 SEC: Ranquilco Calzada con deformaciones.

RUTA P. N°21 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°21 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°22 Tránsito intenso. Plottier - Arroyito: Obra en construcción.

RUTA P. N°22 SEC: Km 1305 - 1307 (Challaco) Equipos operando.

RUTA P. N°22 Animales sueltos.

RUTA P. N°23 Animales sueltos.

RUTA P. N°23 Sectores poceados y serrucho. Visibilidad reducida por polvo en suspensión.

RUTA P. N°23 Desprendimiento de piedras. Sectores poceados.

RUTA P. N°23 Asentamiento en Abra Ancha. Sectores con baches.

RUTA P. N°23 Animales sueltos. Pto Jara - Litrán: Sectores poceados.

RUTA P. N°23 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°24 Equipos operando.

RUTA P. N°26

RUTA P. N°26

RUTA P. N°31 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°32 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°33 Sectores poceados y serrucho.

RUTA P. N°37 Sectores con embanques y cortes transversales.

RUTA P. N°37 Sectores con embanques y cortes transversales.

RUTA P. N°38 Sectores poceados.

RUTA P. N°39 Sectores poceados.

RUTA P. N°40 SEC: Barrancas - Lte. con Mendoza (Km 2740) Media calzada habilitada por trabajos en terraplen. Equipos operando. Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 SEC: Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Animales sueltos.

RUTA P. N°40 Sectores con serrucho.

RUTA P. N°40 Sectores con serrucho.

RUTA P. N°40 Sectores con serrucho.

RUTA P. N°41 Sectores poceados.

RUTA P. N°43

RUTA P. N°43

RUTA P. N°43 SEC: Puente Nahueve - Las Ovejas. Sectores poceados.

RUTA P. N°43 SEC: Atrehuco - Aº Ailinco Sectores poceados.

RUTA P. N°46 Sectores con baches. Animales sueltos.

RUTA P. N°46 Sectores poceados.

RUTA P. N°46 SEC: Rahue (Emp. RP Nº 23) - Parque Sectores muy poceados.

RUTA P. N°48 Sectores con serrucho y ripio suelto. Visibilidad reducida por polvo en suspensión.

RUTA P. N°48 Sectores con serrucho y ripio suelto. Visibilidad reducida por polvo en suspensión.

RUTA P. N°48 Sectores con serrucho y ripio suelto. Visibilidad reducida por polvo en suspensión.

RUTA P. N°48 Sectores con serrucho y ripio suelto. Visibilidad reducida por polvo en suspensión. PASO INTERNACIONAL HABILITADO de 08 a 20 Hs. Barcaza con turno.

RUTA P. N°50 Sectores poceados.

RUTA P. N°51 Sectores con baches.

RUTA P. N°52 Sectores poceados y serrucho. Visibilidad reducida por polvo en suspensión.

RUTA P. N°60 Animales sueltos.

RUTA P. N°60 Sectores con serrucho. Visibilidad reducida por polvo en suspensión. Equipos operando.

RUTA P. N°60 Sectores con serrucho. Visibilidad reducida por polvo en suspensión. PASO INTERNACIONAL HABILITADO 8 a 20 Hs.

RUTA P. N°61 SEC: RN Nº 40 - Pte. Rio Chimehuin Obra en ejecución. Equipos operando. Sectores poceados y serrucho. Visibilidad reducida por polvo en suspensión.

RUTA P. N°62 SEC: Emp. RN Nº 40 - Lolog Obra en ejecución. Equipos y personal operando. Lolog - Carirriñe: Sectores poceados y serrucho. Visibilidad reducida por polvo en suspensión. PASO INTERNACIONAL HABILITADO de 9 a 18hs, solo para 4x4.

RUTA P. N°63 SEC: Emp. RN Nº 40 - Camp. DPV Sectores con serrucho. Campamento DPV - Confluencia: Sectores poceados y serrucho. Calzada deteriorada. Cortes. Visibilidad reducida por polvo en suspensión.

RUTA P. N°64 Sectores poceados y serrucho. Visibilidad reducida por polvo en suspensión.

RUTA P. N°65 Sectores poceados, serrucho y ripio suelto. Visibilidad reducida por polvo en suspensión.

RUTA P. N°66 Sectores poceados y serrucho. Visibilidad reducida por polvo en suspensión.

RUTA P. N°231 Animales sueltos.

RUTA P. N°231 Animales sueltos. PASO INTERNACIONAL HABILITADO de 8 a 19 Hs.

RUTA P. N°234 SEC: Animales sueltos.

RUTA P. N°237 Animales sueltos.

RUTA P. N°237 Animales sueltos.

RUTA P. N°237 Animales sueltos.

RUTA P. N°237 Animales sueltos.

RUTA P. N°242 Animales sueltos.

RUTA P. N°242 SEC: Km 48 Desprendimiento de piedras. Animales sueltos.

RUTA P. N°242 Animales sueltos.

RUTA P. N°242 PASO INTERNACIONAL HABILITADO de 08 a 20 Hs.

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